汽车侧翻试验台厂家-江苏侧翻试验台-合肥百川公司

汽车侧翻是一种***性非常高的交通安全事故，在所有单车事故中对乘员造成的伤害程度仅次于汽车碰撞，在多车事故中的发生率也居高不下。因此，国内外各大汽车设计生产商和研究机构越来越多地关注到汽车侧翻稳定性的重要性。近年来，江苏侧翻试验台，运动型多功能汽车(Sport Utility Vehicle，SUV)的销量急速增长，与普通轿车相比，客车侧翻试验台，其质心相对较高，因此，汽车侧翻试验台厂家，紧急避障或急速转弯时非常容易发生侧翻事故。汽车在转弯时车身发生侧倾，侧倾角越大，汽车发生侧翻的可能性越大。衡量汽车侧翻可能性的参数称为侧翻稳定性指标，该指标可以为汽车侧翻预警提供参考，因此，指标本身的普遍适用性、可靠性显得尤为重要。汽车动态侧翻试验是目前国内外汽车侧翻研究广泛采用的方法，对包括汽车整备参数、试验场地和试验内容等诸多因素进行了严格的规定，但汽车在实际驾驶过程中的各项条件与试验条件相去甚远，汽车侧翻试验台，因此需要在超出试验条件的实际路况下对汽车的侧翻稳定性进行研究。

随着社会的发展，人民生活水平的提高，客车作为大众交通工具，应用越来越广泛。为了适应市场的需求，公司计划设计开发一款全新大型客车。根据GB 13094-2007《客车结构安全要求》要求，客车上部强度要满足GB 17578-2013《客车上部结构强度要求及试验方法》标准要求。本次开发的大型客车是在一款12米大型旅游公路客车基础上开发的升级换代产品，结构上进行了较大改动。为顺利通过GB 17578-2013《客车上部结构强度要求及试验方法》中整车侧翻试验认证，公司立项采用有限元分析方法，对车身骨架进行侧翻碰撞有限元分析，查找设计问题，指导设计改进。

汽车侧翻试验条件； 汽车技术状况，3.1.1 汽车各总成、部件及附属装备（包括随车工具与备胎）必须按出厂技术条件装备齐全，并装在规***置；对于位置可调整者（如提升轴、可调空气悬架），应将其调整至与载荷相适应的状态。3.1.2 轮胎气压应符合汽车技术条件的规定，误差不超过10kpa。3.1.3 为防止燃料、润滑油、冷却液的泄漏，可采取堵塞或等质量代换的办法。3.1.4对于采用空气悬架及油气悬架的汽车，应安装防止悬架脱开的安全装置。有调整机构者应锁止该机构。3.1.5 应根据测量需求确定汽车的载荷状态（无特殊要求时按整备质量状态），当汽车需装载模拟载荷时，所有载荷应予以适当***，以防在汽车侧倾试验时发生移位。3.2 环境条件

环境风速不大于1.5m/s。

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